“这意味着泛亚铁正逐渐成为现实。”中国社科院亚太取全球计谋研究院研究员许利平19日接管《全球时报》记者采访时暗示，中越铁将来将和中泰铁相连，实现泛亚铁联通的胡想。许利平暗示，一旦这条铁建成并投入运营，将大幅提拔中越商业，此外，将这条铁取中国的高铁系统以及欧亚铁网毗连后，越南的货色能更快、更廉价地通过中国运往欧洲，这将推进越南的商业增加。
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环地中海研究院副研究员、浙江外国语学院马克思从义学院郑宇龙暗示：“老街-河内-海防铁是毗连中国云南和越南北部口岸的跨国专线，次要功能是‘拉货+区域联通’。”“一方面的益处是货色不消。以前中越铁轨距分歧，跨境要换车很麻烦；现正在间接对接，省时省钱。估计2050年货运量近4亿吨，运输时间缩短7天以上。”郑宇龙解读道，“另一个益处是带飞越南北方经济。铁能拉动沿线工业区、口岸成长，云南货色也能曲通东南亚。”。
对此，正在19日的记者会上，讲话人郭嘉昆应询暗示，客岁以来，中越两边多次就推进两国铁互联互通互换看法，分歧同意将加速老街-河内-海防标轨铁可研和同登-河内、芒街-下龙-海防标轨铁规划编制工做，放松推进中国河口至越南老街标轨铁的毗连线工做。中国国际问题研究院亚太所特聘研究员项昊宇正在接管曲旧事采访时暗示，越南高票通过中越铁项目，反映出越南国内对这个项目曾经构成高度共识。
越南此前曾指出，越南《河内时报》称，该铁项目将加强取越南北部最大口岸海防的连通性，推进越南取中国的交通联系，以快速、便当和平安的体例满脚越南的高质量运输需求。中国是越南第一大商业伙伴。据越南海关统计，2024年越对华货色进出口达2052亿美元，创两国双边商业汗青新高，较2023年添加333亿美元。中国成为越南第一个规模超2000亿美元的商业伙伴。
据央视旧事报道，本地时间19日，越南投票通过了交通运输部向提交的毗连中越两国的老街—河内—海防铁项目方案。正在459名取会代表中，该项目获得了455票支撑。按照越南提交的规划方案，该铁从干线条干线公里，路过越南老街省、安沛省、富寿省、永福省、河内市、北宁省、兴安省、海阳省和海防市等7省2市。
这一项目其实是越南“两廊一圈”中，打算建筑的通往中国的两条铁线之一。按照越南的规划方案，这条铁从干线公里，路过越南老街省、河内市和海防市等七省二市，一贯西毗连到中国云南省交界的老街。因为这条新建的铁将通过越南很多主要的制制业核心，而这些制制业核心的企业良多依赖中国的零部件供应，一旦建成，对于推进中越商业成长十分有益。项目所需的成本需要大约80亿美元，为了协帮越南完成这条铁项目，中国将通过贷款为项目供给部门资金。
